中国自行车，海外加速跑

中国自行车，海外加速跑字体:萧中大学、仲达大学分享:中国自行车，海外加速跑2022-02-11 07:48:46来源:人民日报海外版原标题:去年出口近7000万辆，连续两年保持两位数增速——中国自行车，海外加速跑，海外极限运动爱好者骑凤凰山地车。 受访企业供图中国是自行车王国，马路上浩浩荡荡的自行车大军曾经是一道独特的风景。 现在自行车大军逐渐被电摩和汽车取代，自行车不再是交通工具的主力。 然而，与略显沉寂的国内市场相比，从2020年开始，中国的自行车及零部件出口将出现大幅增长，呈现高端化趋势。 这背后的原因是什么？势头还能继续吗？看看相关公司怎么说。 供不应求，自行车出口快速增长。订单已经排到了今年下半年，满产满销。 去年，约有400万辆自行车出口，占该公司总销售额的30%。 上海凤凰进出口有限公司总经理盛凯表示，“2021年，凤凰自行车出口站将是一个新的起点，高端产品在市场上仍然会非常紧俏，订单将继续快速增长。 这家老牌自行车公司的出口正在起飞，尤其是在发达国家，欧美日占凤凰出口市场的64%。 “2020年销售收入31亿元，去年销售额达到50亿元。 天津金轮自行车集团总经理杨玉峰也向记者展示了成绩单。 这家位于天津武清的自行车公司在国内消费者中并不知名，但出口业务却蒸蒸日上。 年产电动自行车25万辆，自行车200万辆，几乎全部产能用于出口，金轮营销网络覆盖全球120多个国家和地区。 “车型涵盖了山地车、避震器、公路车、城市自行车、表演自行车、折叠自行车、雪地车、童车、电动自行车等全系列车型。 ”杨玉峰说。 凤凰金轮的辉煌成绩不是个别现象。中国自行车出口近两年保持两位数增长，势头强劲。 海关数据显示，2021年，中国自行车出口6926万辆，同比增长14.9%。出口金额51.08亿美元，同比增长40.2%，实现量价双增长。 据业内人士透露，在新冠肺炎疫情的大背景下，为了安全和健康，选择自行车而不是步行和健身的人逐渐增多。一些国家相继出台购车补贴等措施，自行车需求猛增。欧美一些国家一度供不应求。 “海外自行车市场，尤其是高端自行车市场，对品牌知名度、制造能力、销售渠道、客户资源的要求更高。只有同时具备这些特征的自行车企业，才能打破壁垒，在海外市场发展。 "盛凯说，" 2020年，凤凰收购了两家天津自行车出口企业，出口规模翻番。 “不仅是整车出口增长迅速，零部件出口也供不应求。 自行车制造商蓝图控制器科技有限公司的总经理兼创始人刘春生最近很忙。 “疫情导致美国和日本的变速器制造商延迟交货，有些交货周期长达两年，市场面临很大缺口。我们可以在一个月内交货，而且订单一直在增加。 刘春生说，由于质量好，交货期短，不仅凤凰、喜德盛等国内品牌看中了传图，一些国际大厂也成为了他们的客户。 中国自行车协会副理事长兼秘书长郭文宇表示，中国在自行车核心零部件的R&D和创新方面取得了长足进步。“特别是在疫情影响下，国内关键零部件企业可以立即补充产能，对行业健康发展起到积极作用” 自主创新，稍微关注一下中高端产品也会发现，自行车出口增速远高于出口增速，意味着自行车出口价格在提高，高附加值的竞技自行车、山地车、电动自行车出口增长较快。 “金轮的销量增长很大一部分来自电动自行车。 杨玉峰说，“金轮向欧洲市场销售的电动自行车平均价格达到每辆1000欧元，去年销售了25万辆。随着今年产能的扩大，预计还会继续增长。 “为什么电动助力车能卖高价？据杨玉峰介绍，电动自行车的基本结构与传统自行车相似。同时增加了电动机和锂电池作为骑行动力。相比国内消费者熟悉的电动车，车身更轻，在保留骑行乐趣的同时，行驶半径扩大到15公里以上。 “这款两轮新品满足了中长途通勤场景的需求。 欧洲多山国家，各种坡道极为常见。使用普通自行车会带来很大的负担，而电动助力产品可以很好的解决这个痛点，扩大骑行群体，让更多运动能力较弱的人享受骑行。 ”盛凯说，“荷兰40%的自行车市场份额已经被电动助力车占据，德国的电动助力车份额也在快速增长。电动助力车已经成为欧洲自行车市场发展的主要趋势。 出口单价提高的背后，是国产自行车向产业链中高端的艰难进军。 这不仅需要敏锐的市场洞察力，还需要先进的自主研发能力。 据了解，2020年，凤凰将成立高标准的锂电池R&D和检测中心，专注于锂电池助力产品，不断扩大和完善产品线。目前已形成山地、城市、特殊功能三大系列电动助力自行车。 “电动助力车有三个核心部件:电机、电池和控制器。 ”杨玉峰说，“控制器的软件系统是完全独立开发的。电池和电机是与合作伙伴共同开发的。核心零部件一定要掌握在自己手里，这是企业核心竞争力的一部分。 中年企业家刘春生也深有感触:“中国自行车产量占全球一半以上，但变速器卡在脖子上，基本靠进口，很多企业只能赚‘辛苦钱’。 变速器是自行车的“心脏”，也是最赚钱的部分。成熟的制造商设立了严格的专利壁垒来保护他们的市场地位。 “虽然很小，但这是一个非常复杂的系统，涉及160多个部分的协调。任何地方的任何失误都可能影响整个系统。 刘春生说，“比如换挡时，你会听到咔嗒一声，骑车人会收到反馈:换挡成功了。 曾经蓝图是发不出这种声音的。在客户和消费者看来，即使不影响变速，产品也有问题。 经过反复实验，终于找到了症结所在:只有一个齿轮倒角是0.3mm。 “类似的问题太多了，无法一一提及，需要我们一一攻克。 ”刘春生说。 绕过专利壁垒，打磨产品细节，Blueprint花了三年多时间开发自己的技术路线，避免了与美国和日本厂商的专利纠纷。 目前，Blueprint拥有100多项专利，居世界第三。该公司开发了200多种变速器，每月出货量超过200，000台，为全球200多家客户提供服务。 付出更多的努力，品牌建设日益壮大，喜人，也并非没有后顾之忧。 短暂爆发后，疫情带来的需求红利逐渐释放。如何让出口持续强劲？未来的品牌建设之路怎么走？这是目前中国自行车行业最关心的问题。 “未来，单车企业要以‘双动力’为主，这已经成为行业共识。 杨玉峰说，一个“电”就是电动自行车，而电动自行车在欧美市场的份额将成倍增长。 就像汽车行业的传统汽车企业不一定能主导新能源汽车市场一样，自行车产品的更新换代也给了后来者超越的机会。自行车企业要做好电动助力车的研发和服务保障工作。 “如果用户在骑电动自行车过程中遇到故障，企业能否快速响应？这是对品牌力的极大考验，也是支撑品牌溢价的基石。 ”杨玉峰说。 金轮开发的远程诊断系统通过控制器将问题上传到后台，后台分析后迅速拿出解决方案。 “大多数问题来自软件程序，可以提示客户下载新的安装包。如果电池有问题，他们可以送一个新的，很快就能解决问题。 ”杨玉峰说道。 杨玉峰说的另一个“电”是电子商务。 疫情加速了人们消费习惯的改变，网购越来越频繁。 但是没有实车体验，如何吸引消费者选择自己的产品？菲尼克斯花了很多时间。 “我们的方法之一就是让消费者看到凤凰单车是如何诞生的。 上海凤凰进出口有限公司数字外贸团队负责人罗步说。 切割、装销、打孔、人机装辐条、拧紧轮辋、装反光板和飞轮...在一次直播中，海外骑行者被邀请到凤凰丹阳工厂，见证从零部件到整车的完整生产过程，吸引了众多海外消费者的关注。 从2020年开始，凤凰组建了数字化外贸团队。通过直播、云展等新的商业模式和展示模式，在阿里国际站、LAZADA国际站等跨境电商平台多方面拓展，取得良好效果。 “过去我们走的是规模发展的道路，现在消费升级的趋势正在显现。凤凰聚焦升级战略，聚集行业优秀R&D人才，设立R&D中心，打造创新产品，启用高端品牌FNIX，打通线上线下，形成新的品牌、产品和渠道体系。 ”盛凯说道。 “在自行车传动装置领域，日本的禧玛诺做了100多年，美国的Speedlink也有30多年的经验。与行业领先品牌相比，蓝图还很年轻，细节上与竞争对手相比还有差距，传动套件种类也不够丰富。 刘春生承认，工业产品往往需要长时间打磨，才能不断提高质量。 “这几年，蓝图跑得很快。今后要继续做好技术研究，稳扎稳打，循序渐进。 在谈到具体产品时，刘春生表示，蓝图会在电子传输层面做更多布局，而竞争对手在这方面只做了10年，这对蓝图来说是一个很好的突破。“中国的电子工业有着坚实的基础，我们对此非常有信心。 (记者康普)“纠错”