共享单车还能骑多久,ofo能骑多久

最近连扫码解锁都打不开了，不然就是破车，然后账户里的钱一直扣，连车都骑不动了。大家应该发现，有些地方，路上10辆黄车有8–9辆不能骑，危害太严重了。种种迹象表明，ofo要凉了，押金退不了了。想坐车回家，按理说不可能，说实话也没问题。

ofo小黄车能成功吗？

当共享单车在国内盛行开始，就开始有些大大小小各种弊病，在ofo小黄车、摩拜、Hellobike等品牌共享单车越来越多，占据市场大份额时，接踵而至的问题也随之显现。不管是哪一种共享单车，都为市民们带来很大便利。特别是在大城市，共享单车数量之多，押金不高，半小时一元，也算是很便宜，是人们近距离出行的理想交通工具。

然而，随着共享单车的增多，外加上国民总体素质，或者说就是那么一小部分的“搅屎棍”，让共享单车这一便民的好事出现各种问题。不管是ofo还是摩拜还是优拜还是小蓝车小绿车的，都不同程度的受到破坏。特别是小黄车，由于密码锁过于简单容易破坏，以及二维码被很多没素质的人涂掉，或者是被锁上私锁，或者脚踏板被拆，或者轮胎被放气等等，小黄车的损坏率在所有共享单车里算是最高的。

然而，由于投放的量太大，破坏的太多，很多单车维修不及时，以至于资本浪费严重。今日，新闻报道说ofo员工爆内部大范围贪腐，风光无限的小黄车背后好似隐忧重重。大家应该都发现，路上的小黄车，有些地方10辆有8–9辆不能骑，破坏太过严重。然后，维修却根不到位。据悉，小黄车运维团队招聘区域的维修师傅，都是独立招聘和结算工资。

区域经理上报时，多报几名维修师傅就能够多拿好几万的费用。然而此事上级又没有严查，因此，这也是目前小黄车损坏率这么高的一重要原因。还有，单车的供应链被架空等，也影响到了单车的质量。小黄车想要能够持续发展下去，还任重而道远。如果小黄车不能在防破坏技术上加以改进，以及不能够解决内部贪腐现象，那么离失败真的不远了。

共享单车的使用寿命有多久？

一辆单车，如果正常使用的，考虑到天气因素、腐蚀环境、机械磨损等多种因素，一辆共享单车的使用寿命起码有两年。但是这只是物理使用寿命，如今出现了很多认为破坏的因素，比如偷小黄车，人们破坏共享单车的问题经常存在，因此这造成了单车的使用寿命不那么长。但这些都是在共享单车企业不倒闭的情况下，也都是理想情况。而现实比预想得要残酷。

去年自从第一家共享单车悟空单车宣布倒闭之后，共享单车行业开始出现死亡潮。这些单车从崛起到后来死亡有些甚至不够一个月，当人们还在嘲笑共享单车颜色不够用的时候，一些颜色却消失在人们的视野里。并不是商业模式不可行，如果不赚钱，也不会有那么多人趋之若鹜，据数据表示，一辆单车的成本不过200元，基本上3个月绝对可以收回成本。

但是现实情况是，小黄车为了争夺行业老大，开启了疯狂补贴圈市场的模式。这无疑是一个赌注，成功了就成功，失败了可能就要承担钱财的损失。而投资人也把钱都给了第一梯队和第二梯队的创业者，目的就是要尽快堆出一个行业老大，以尽快止损。但是小黄车的如意算盘在摩拜的精细化运营下被打乱，再加上后来的哈罗单车与永安行合作后，又获得蚂蚁金服的D轮融资，因此现在基本上市哈罗、摩拜和小黄车的角逐。

ofo在国内还能走多久，你怎么看？

Ofo 的初心是好的，但是在资本大战的时候战略不在用户体验上而是在市场占有上，这一举措让它失去了粘合用户的最佳时机，时至今日在ofo ，不管从信誉还是生存能力上都面临着非常大的难关，拆东墙，补西墙的做法虽然能缓解短期内的阵痛，但是根本问题还是没有解决。分时租赁市场空间还是很大的，ofo 此时应该痛定思痛处理掉残破设备，做减法去除掉多余业务，关闭部分三线及无收益的市场业务，做好产品，平台， 运营 ，把优质的产品体验给予用户。

很多共享单车公司都忽略了一个问题，单车没有任何粘性，谁车好骑价钱低就骑谁的，而且说实话骑单车的很多人都是比价的，所以靠最初的烧钱来确定用户的粘合度基本就是不可能的。现在ofo用车的费用提高了，没有一个明确的计费标准。我最近扫码开锁都开不开，不然就是坏车，然后就是账户上的钱一直被扣，然而车根本骑都骑不了。

而且吧，每次开不了车锁还不能重新扫其他的，必须手动结算，1分钟内收费，每次都不一样，1块5，1块，1块8，没有具体标准。（管理混乱）在我看来ofo是被那些低素质的人搞垮的，我检查看见那些被偷了拿去喷漆和那些被拆锁的小黄车在路上跑，我非常厌恶那种人，贪小便宜不顾别人的感受。之前各种新闻说ofo资金链断裂啥的，我就赶紧点开了押金那里想退，手指愣是没点下去，还是把押金留着。

ofo押金难退该怎么办？能骑一辆回家吗？

ofo的押金不是难退，而是在现阶段根本退不了，客服永远在繁忙！融资不顺，ofo海外城市已经撤完，本来能与阿里或滴滴好好谈谈，现在看来不太现实。而且ofo开始大规模裁员。并且在闲置物品联系社区的网络平台闲鱼上出现了超过100个提供“ofo代退押金”的服务，其中有很多卖家是实名认证的，收取一定的费用帮你代退押金。

但最后基本大多数都是骗人的…………也有一些关于ofo挪用用户押金的事。2018年以来，ofo对供应商以及城市运营维护欠款将近15亿元，押金余额大概35亿元左右，而账面可用现金不足5亿元。种种迹象表明ofo要凉了，押金退不回，你想骑一辆回家，按理说是不行的，按情来讲的话也未尝不可。不过，这一辆车骑回去你以后确定你用的上吗？一辆二手的自行车才几十块，你199元的押金都进去了，还差这几十块吗？其实你不差，仅仅是想通过这个行动来表达出对ofo的不满。

滴滴的青桔单车在这三分天下（摩拜、OFO和哈罗）的时代能存活多久？

我个人对滴滴这个时候入局共享单车有不同看法。据了解，美团收购摩拜单车以后，现在正筹备上市。而OFO方面估计资金压力方面也快花得差不多了，至少还没有什么大动作。哈罗单车各方面运营比较稳定。而反观滴滴，六月份开始已经在各大城市悄悄布局青桔单车了。请注意这里是悄悄的，这次滴滴很低调，趁各方面不注意的时候正在不断壮大。

这一次进场，费用省了不少，基本没有单车损坏。此外，还有专门负责运营的区域。可以说我见过的青橙自行车没有一辆是乱放的，没有一辆是落地的。但相对而言，OFO和摩拜单车管理得并不好。相信未来几个月，你会看到越来越多的滴滴青橙单车。最终滴滴青橙单车和哈罗单车平分市场。