创维电视质量不合格,质量不过关的工程创维什么新词

电视机什么牌子的质量最好？

国内的液晶电视市场上的牌子，主要有国际大品牌和国内大牌两阵营，其中比较好的国际大品牌有索尼和LG。比较好的国产大品牌有小米、TCL、海信、华为等等，这些品牌的机型都不错，相对来说索尼和LG技术要成熟点，硬件配置和机器做工更好点，但是价格更高。索尼索尼是世界视听、电子游戏、通讯产品和信息技术等领域的先导者，是世界最早便携式数码产品的开创者，是世界最大的电子产品制造商之一、世界电子游戏业三大巨头之一、美国好莱坞六大电影公司之一。

都说索尼大法好，毕竟索尼在画质和质量上都甩别的一条街。不过索尼加当贝盒子会更香哦~LG韩国LG集团于1947年成立于韩国首尔，位于首尔市永登浦区汝矣岛洞20号。是领导世界产业发展的国际性企业集团。和索尼一样都是以画质闻名，但是索尼还带有安卓系统，LG是不带安卓系统的，意味着除了本机自带的点播软件以外，你基本上没别的软件可用了。

同时投屏和本机播放器易用性都不佳，后期可能需要外接一个网络机顶盒使用。小米小米电视是小米公司在2013年9月推出智能电视产品，在2014年5月推出了小米电视2代，2018年8月，小米电视2018年第二季度出货量中国第一。小米电视这几年的销量还不错，主要就在于其价格很低，吸引了一部分看重价格的用户，但是客观来说，其性价比并不高。

TCLTCL液晶电视加入了动态对比度和自然光调节技术，除了提升画面的显示效果外，还有效改善了动态画面的拖尾现象。另外在提升画面显示效果的同时，TCL液晶电视还加入了智能音效，作为娱乐机的代表产品，TCL液晶电视在娱乐功能方面有着不俗的表现，用户除了可以实现主流视频文件的播放外，还可以通过网络的连接对资讯进行在线浏览以及软件的升级。

海信身为国际一线品牌，海信在电视领域深耕数十年，十几年前就具备了独立画质芯片自主研发的能力，在画质技术方面比较接近索尼。而且海信电视这几年也明显加大了智能交互功能的研发，社交电视和双屏电视的推出也证明了其创新能力，能够及时满足消费者的需求变化。华为华为智慧屏的出现，集AI智能音箱、智能手机、智能电视于一身，既可以像普通的智能电视一样观看电视节目，还可以人机对话、视频通话，智能手机通过魔法投屏带来更多可玩性。

海信电视和创维电视，哪个更好？

我现在来分享我买了个海信电视的心酸经历如下。2015年在农村建了一栋房子，（平时都住县城一般周末才回去住)搬新家的时候买了一个55寸海信液晶电视，应该花了4000多，有点不记得了。到2016年的时候屏花了，不能看，找我们这边海信售后部维修说里面的主板坏了，要我四百多块钱，我就跟他说不到两年屏不显示应该是屏的问题，管不管你说主板坏了。

因为我百度了一下屏是包两年的。后来投诉到海信总部他才给我免费修好，不知道到底换了什么配件。2017年又是同样的故障花屏，弄去修了一下又好了2018年七月份又是花屏不行，不知道坏了什么收了我150块钱，修好以后看了三天又不行，微信跟他联系说要花钱换液晶屏，应该要好几千，。我的天呀，这电视买三年多，四年不到前前后后折腾了五次。

为什么我们制造不出来质量好的摩托车？

中国连空间站都能造出来，为什么造不出好的摩托车？很多人一直都在讨论国产汽车和国外汽车的差距，事实上，国产的摩托车和国外摩托车的差距更大，只不过，摩托车的话题度没有汽车高，所以这个话题的关注度并不高。国产摩托和国外摩托车的差距有多大？简单来说，四十年前的本田CG125，30多年前的铃木GN125，国产摩托车还在吃这两款车型的老本。

对于国产摩托车，大多数人的直观感觉就是，价格低，但是质量稳定性较差，经常出现冬天打不着火的情况，而很多日系摩托车冬天经常都是一脚着。而在使用过程中，国外摩托车的质量稳定性也要好得多。就算是高端摩托车，无论是行驶质感，操控感，还是质量稳定性，都要比国产车强的不是一点半点。中国连空间站都能造出来，为什么造不出好的摩托车？1、过于依赖国外摩托车技术我国的摩托车技术起步其实不晚，第一代长江750的年代，日本四大摩托车厂也才刚起步，所以我们大约是在同时期发展的，但是自那之后，日本摩托车厂迅速崛起，而我国则在改革开放之后，向东欧国家友好时引进了一些又大又重的两冲程风冷单缸车，比如说幸福250就是仿制的1952年捷克生产的Jawa250”型摩托车，油耗大，动力弱，这款车直到1995年才停产，而一转身，80年代开始，日本的四大摩托车厂已经称霸全球了。

宝马、杜卡迪、哈雷在民用普通车型干不过日系，就只能在专业车和高端车上发展，而国内的摩托车企又走了上引进日系摩托车的道路。2、没有资金研发国产摩托车的发展史，就跟汽车发展史差不多，以前国人口袋都瘪，买不起价格高的车，因此国产车只能开发廉价车型，但是廉价车型没什么利润，因此也没钱去研发，导致恶性循环，只有近10年，国产汽车才算有了一个大的发展，而摩托车同样如此，到改革开发之前，摩托车也是少数人的玩具，直到80年代以后，90年代初期，摩托车才真正走入千家万户，所以国产摩托车以前是没有资金发展，真正有资金发展高端车型了，日系的、德系的进口摩托车来了。

3、政策原因影响国产摩托车没有发展起来，其中很重要的一个原因就是禁摩政策，国家鼓励汽车产业发展，在一二线城市实施禁摩，这导致一个非常尴尬的问题就是，等到国民收入水平提高了，真正有能力购买高端摩托车的一二线城市市民，又不能买摩托车了，只能买汽车。而四五线城市和农村地区，又没有太强的消费能力，往往会更青睐廉价的摩托车，这也导致国产摩托车企没有资金没有意愿去发展高端车型。

4、消费观念问题在大多数国人的心中，摩托车就该是几千块钱，如果听说你花了几万块钱买了摩托车，它们的第一反应就是，你疯了吗。有这个钱为什么不买汽车。在国内，6000块钱上下的合资摩托车卖的最好，然后就是四五千的国产摩托车，真正有意愿能够接受几万块甚至几十万的摩托车的人群，毕竟是少数，而这部分的市场，又被日系、德系几乎全部吃下了，这也导致国产摩托车就算研发出高端车型也是吃力不讨好。