二手思域价格，二手本田思域大约多少钱…八成新…三万公里左右

1，二手本田思域大约多少钱…八成新…三万公里左右

85000-98000

2，思域二手车怎么那么贵

因为思域非常非常保值，所以二手车价格普遍偏高。思域的可靠性对的起他的保值率。

3，二手本田思域能卖多少钱

我认为目前你这款车大约值11.5万左右，其实你目前卖并不划算，据我所知你这款车全班下来至花了14万以上，只开了一年2.5万就没了，确实不太划算

4，谁有二手思域…二手思域一般要多少钱

公里数在5万以内的，假如是08年的车，可以卖10万到11万左右

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5，二手本田思域车多少钱

二手本田思域车价位大多在4-10万左右居多，具体需要看你说的二手本田思域的年限、配置、行驶公里数等信息才可以准确估价值多少钱。

二手本田思域价位多在5-10万之间，具体需要看您说的二手本田思域的车子年限，配置还有行驶公里数等信息才可以准确的估价能够值多少钱。

6，现在二手十代思域是什么价位

十代思域上市时间也就是一年左右，现在二手十代思域车型一般车况还有手续方面不存在明显问题，价位大体应该在同款新车包牌价格基础上打个八折左右的价钱。

思域十代二手如果车子的车况良好、手续齐全、价位相对便宜的情况下个人认为还是值得买的，这车燃油经济性、保值性方面不错。

7，二手思域多少钱

车子磨损是按1公里1块钱16000公里就是16000元钱，一年折旧是10000，如果没有出现事故减半折旧费，在车子保养好的情况下再减半，也就是说没有出现事故和保养好的情况下价钱应该在2000到3000左右。如果出现大事故必须折旧费必须翻倍根据车子的变形折旧。 以上条件符合也就是新车车主折旧20000元钱左右，买起不亏

8，买一辆二手本田思域多少钱

这款车目前收购价在8万左右，中间价在8.3万，出售价可以在8.8万，具体还要看整体情况怎么样。 包括里程、车辆发动机、变速箱，车身外观漆面等，价格还是会有所变化的。 参考资料： http://www.512auto.com/qcdg/escs/index.html（512汽车网，苏州车友论坛）

8万到11万

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看几层新了保养得咋样一般6~8W就可以

9，想买款2手车,想要思域,怎么样,价格大概要多少？

思域 排放达标： 欧IV 所属车系：日系 价格区间： 14.78-18.88万 [竞争车型] 记者上周从有关渠道了解到，新款CR-V( 报价; 图片)将于今年下半年投放市场，国产后价格可能比现有款略高，而两厢CIVIC(CIVIC新闻,CIVIC说吧)今年不会投产。 这是上周五记者了解到的最新消息。 据透露，目前已经在北美市场投放的新款CR-V，中国上市时间已安排在今年下半年。按照本田汽车全球统一计划，未来在中国投产的新款CR-V在外形和内饰上，将和现在的CR-V有重大差别。由于该车具备更豪华的轿车化内饰以及更丰富的配置，有关人士分析，以北美的价格计算结合本田一贯的定价政策，今年下半年投放的最新款CR-V在价格上将可能高于现有车型。 此前传言将于今年国产的CIVIC两厢，目前没有被列入厂家今年的国产计划。 自1972年首度问世以来，CIVIC可以说一直是本田的当家花旦，走过34年的风雨历程，第八代CIVIC带着东风本田和本田的重托杀入中国市场。国产的全新CIVIC和美规CIVIC是同步的，外观变化仅限于像增加前雾灯这样的细节，车体相对于美规的4488×1753×1435也变成4500×1755×1450，更符合国人日益求大求舒服的诉求。 我们试驾的是CIVIC 1．8 VTi MT，五档手动带天窗版。 厂家和经销商都推荐我们试驾这一款，说更能体现CIVIC的高配置和驾驶乐趣。而且，正好也是东风本田自己也看重的红色。深秋的武汉，还是一片艳阳，艳阳的火红思域，几乎要刺痛我的眼睛。可是，喜欢，如同朝天椒一样的火红，红得热烈，红得纯净，红得桀骜不驯。 外观时尚内饰精良 人性化关怀以及优雅的运动风格充斥Civic的外观。美规的Civic外表恰如其分地融入了欧式风格，不过却更为优雅。如高速气流滑过一车身上部线条，滑至车身尾部并向后延展，微微上翘的扰流板，提高了高速行驶的稳定性。低悬式车窗设计，类似跑车的车顶轮廓令车身侧面造型更具视觉张力；略低的腰线一路上挑至车身尾部，与平直的肩线共同把整个车身勾勒出蓄势待发、呼之欲出的动感神态，静态时也有奔跑的感觉。 大胆前卫的内饰是一大亮点。同外观带给人的惊喜如出一辙，人们甚至难以相信这是一辆量产车。精良的内饰延承了本田一贯的精致风格。分层式的液晶显示仪表盘让人在惊奇之余，切实地体会了本田为驾驶者考虑的良苦用心，车速表、水温表和油量表位于便于观察的上层，便于高速行驶时，不用转换视线就方便地一览无余；转速表、里程表和档位显示等这些不需要时时察看的东东，则被安置在下层。 前风挡大副迁移，造就出宽大的仪表台。这个设计大多出于RV厢式多功能车，此种设计营造出更为宽敞的内部空间，并且在正面撞击时，可有效增加安全缓冲区域。 充满运动风格的两辐式方向盘可以上下前后四方向调节，改装一族一定有意外的惊喜：因为不必改装就达到了改装的目的。方向盘还整合了音响及巡航系统控制键，采用“触摸十设计”，行驶过程中不用低头便可完成音响以及巡航设定。 规划合理整齐的各种储物格非常便利且不显零乱，又一次体现了本田造车的精致与匠心。由于轴距经过加大的关系，高个子坐在后座也丝毫不觉得逼仄。 油门灵动操控得心应手 CIVIC外观像个清俊小生，所以理所当然地，其反应也是灵动见长，俏皮而聪敏。 1．8升的i－VTEC发动机，通过采用可变气门正时技术，发动机可以达到140马力和174牛·米。全新的五档手动变速箱的换挡行程很短，整个动力系统都充满了动感油门的响应，非常直接。 CIVIC采用了四轮独立悬挂，而不是后扭力梁，显然这是为了提高舒适性。驾驶的感受来说，CIVIC在直路的表现很好，较为柔软的悬挂对于震动的吸收很好。由于底盘的侧向支撑较软，过弯时车身的侧倾较大。但是，倒也不至于让人有太大的倾侧感觉。外直径36厘米的方向盘总圈数只有2．5圈，尤其难能可贵的是在一般方向感觉模糊的中段也有良好的反应，方向盘的路感清晰。有的试驾报告说CIVIC在激烈驾驶时，会产生转向不足，但是我们没有发现。也许CIVIC想淡化的正是前几代CIVIC在人们头脑中的运动精神。刹车行程很短，小个子的美眉也不必担心会踩不到位。油门离刹车踏板很近，从油门到刹车非常方便。 我们感觉与以往日系车底盘过轻的印象相反，CIVIC并没有表现得过于轻浮，底盘与方向盘的表现比较中庸，不至于在高速过弯时有倾翻的感觉。1．255吨的自重虽然算不得重，但是良好的设计，却让CIVIC远离了日系车底盘不稳的诟病。

2手的思域很少的，估计不太好找

我个人感觉思域还是款不错的汽车，操控性较好，比较省油，家用的话应该还算是首选，要知道，思域在美国的销售量一直很好，排在前列，中国我想也应该不错。思域的价格区间大概在12到19万之间（新车），看你要几成新的，如果7到8成新，也就打个8折，再旧的就是5折了。

不要买了2手思域 好的不多

思域这款車很不错，操控很好，还挺省油，只是现在的话，想找一辆好的思域就挺难了