比亚迪纯电动汽车价格多少(比亚迪汽车纯电动车价格)

一．比亚迪F3纯电动汽车多少钱。

1．比亚迪于2008年底推出双模电动车F3DM，被冠以“全球第一款上市的不依赖专业充电站的电动车”称号，售价198万元。

2．这款车的上市为比亚迪吸引了不少目光，然而仅是看的多买的少。据了解，目前F3DM的销量仅100辆左右，远低于市场预期。

3．中国在传统汽车上一直落后，但在新能源车领域，比亚迪这款车将第一次让中国扮演领头羊的角色。双模电动汽车F3DM计划明年实现对个人开放！

二．比亚迪电动汽车价格

1．比亚迪F3DM输出功率为125KW，并达到排量为0L发动机的动力输出水平。在起步阶段，比亚迪DM双模电动车的瞬间加速性能，远超过0L级别的发动机所能达到的水平。

2．据介绍，搭载铁电池的比亚迪DM双模电动车纯电动续航里程达100公里。而该公司研发的铁电池在极端高低温和碰撞实验中也“岿然不动”，体现出较高的安全指数。

3．除容量高、安全性好外，该款车的铁电池还大大降低了材料成本，进一步加快其商业化步伐。 比亚迪F3DM 双模电动车 指导价：98万 国产同类型新上市车型，还需要考验，听说丰田的普锐斯卖的还可以，大街上也跑着不少！

三．比亚迪电动汽车售价多少

1．比亚迪董事长王传福在比亚迪F6下线仪式上表示，比亚迪电动车将在2009年6月份在坪山基地上市，有200千瓦的动力，价格在15万元以内。

2． 王传福告诉记者，比亚迪明年将推出一款混合动力车，后年推出一款名为E6的纯电动车。电动车将于2009年6月份在坪山基地上市，这款电动车充一次电可以走400公里，有200千瓦的动力，价格在15万元以内，百公里的能耗为15度电。

3． 据了解，比亚迪拥有电池方面全球最新的技术，电池为比亚迪带来了大量的利润。王传福表示，目前，比亚迪已经具备了有防爆性能的铁电池量产的能力，并在不同的产品开始使用这个铁电池。

4．目前比亚迪在上海制造铁电池，并准备移到深圳。 王传福说，比亚迪将同步发展西安的生产基地和深圳生产基地，西安将生产FF深圳将生产F还有混合动力车、纯电动车以及后续的主要车型。

四．比亚迪电动汽车f3e多少钱

1．今年10月，深圳高交会期间，比亚迪汽车发布了其全球首个铁电池，并宣布铁电池已经达到成熟并可以商用，以铁电池为动力之一的双模混合电动汽车Ｆ6预计于2008年下半年面市，2009年纯电动汽车也将面市。

2． 比亚迪已制定了一个建设全新电池工厂的计划，并计划在5年之内，使铁电池达到一个能装配20万辆车的规模，这一规模已经超过了一般合资汽车企业单体工厂的初期生产规模。

3． 亚迪王传福表示，ＤＭ是“双模”（ＤｕａｌＭｏｄｅ）缩写。如果将纯电动简称为ＥＶ，混合动力简称为ＨＥＶ，则比亚迪ＤＭ电动汽车是ＥＶ＋ＨＥＶ，简言之就是可充电的混合动力电动汽车。

4．这种系统将会取代油电混系统，成为世界上主流的新能源汽车系统。 比亚迪资料显示，目前铁电池充电循环次数可达2000以上，电池的持续里程寿命大于60万公里。

5．如果车上使用100块铁电池，充满电续驶里程可达350公里，最高时速可达150公里／每小时。 而更令业界关注的是，比亚迪宣称目前整个双模电动汽车系统的成本仅为5万元，产量提高后成本可大幅降低。

6． 这引来了业界对比亚迪的关注，因为目前国内外普通的电动车价格都在10万元以上，甚至更高。 比亚迪公司一内部人士称，以目前比亚迪Ｆ3轿车7万元的价格计算，其一台发动机的采购价格是2万元左右，如果将发动机转换成双模电动系统ＢＨＳ，则一辆电动车的售价则为10万元。

7．如果达到年产20万辆，成本再降低40％，那么其一辆双模电动车的售价则只有6万元。 “美国一辆限制范围（非常规道路机动车辆）的电动车售价也在4万美元（约5万元人民币）。

8．”清华大学汽车工程系罗禹贡博士说，“如果比亚迪电动车的成本真能控制在六万元，那么比亚迪的技术指标在世界范围内都是领先的，将具备很强的国际竞争力。

9．”罗博士也是汽车安全与节能国家重点实验室项目负责人。 但是比亚迪双模电动汽车是否能够被称为真正意义上的电动车，目前还没有明确的说法。

10．而资料显示，比亚迪Ｆ3ｅ纯电动车在3年内可以实现商业化生产，价格将控制在15万元以内。按照Ｆ3目前7万元的价格估算，Ｆ3ｅ的电动动力系统部分造价将在6万－9万元，如果实现量产后成本下降40％，则其成本价格应该在7万－8万元。

11． 但比亚迪首先需要通过的是国家的准入生产关。据了解，目前比亚迪汽车已向国家发改委申报上生产公告，比亚迪总裁王传福正不断奔走于北京的各政府部门之间。

12． 比亚迪同时也在积极与国家电网公司展开合作谈判，计划双方合作建设汽车充电站。 比亚迪方面介绍，一个样板式的专业充电站得花费30万元，这也不利于电动汽车的普及，短期内是很难实现的。

13．现行的做法是，对充电设施进行了优化和改进，和相关营运场所协作进行充电站的建设。 另一方面，比亚迪的电动汽车在普通的220Ｖ家用电源上也是可以充电的，这就避免了大规模的网络建设，有利于电动汽车的普及，今后在停车场等地方都方便实施。

14． 比亚迪自己则表示，希望5年内能够使双模电动汽车大行其道，长远来看，这是一款有颠覆性的产品，是要把传统燃油车替代掉的一个产品。

15． 虽然比亚迪对自己的量产计划颇有信心，但是罗禹贡表示，即使可以造出来低成本的电动车，但是否能够大行其道，仍有待于市场的检验。

16． 比亚迪发明的铁电池，每块电压3伏，在60安时，电池充电循环次数可达2000以上，电池的持续里程寿命大于60万公里。

17．以F6DM双模电动汽车为例，车上共使用了100块铁电池，充满电续驶里程可达430公里（电动模式100km+混合动力模式330km），最高时速可达160公里/每小时。

18． 我相信5年后是电动汽车的天下，我也相信比亚迪电动车以后的前景会很好，因为这是世界上认可的能源替代产品，现在市面上使用的汽油终于有用完的时间，可是电力才是可以再生的能源，又防保的能源，可是现在世界上还没有那家汽车制造厂可以生产相F6一样的双模电动汽车，但是比亚迪双模电动汽车是否能够被称为真正意义上的电动车，同时，比亚迪汽车发布了其全球首个铁电池，并宣布铁电池已经达到成熟并可以商用，以铁电池为动力之一的双模混合电动汽车Ｆ6预计于2008年下半年面市，2009年纯电动汽车也将面市。

19．我相信铁电池可以改写汽车的发展历史。如果可以再让电池的充电时间减少的话，就会更好，比方相电容充电一样。

20． 作为一位中国人，我们应该反省一下，我们和国外品牌汽车的差距在那里。为什么我国自主品牌汽车做不好，是因为心太急，不注意质量。

21．如果他们可以把质量做好，注重人才，不要急于出口，能做出满足国人需要的产品，让合资品牌去滚蛋，自己人的钱都够你们赚了，没有谁会同情谁，但是如果你的产品可以和合资品牌做的一样好，在质量方面，我想应该会有很多的国人会认可你们的品牌，不会去买合资品牌，因为我们都是中国人，没有这样的中国人。

22．我相信我们国人还是有民族感的，在这里我希望奇瑞汽车百万辆的榜样和现实意义同样重要，同时做好国产汽车的领跑者和模范。

23．为我们国家的自主品牌汽车带好头，同时也希望其他国产汽车可以做的更好。同时包括吉利汽车，希望可以拿出点有用的东西，不要天天在那里高喊。