月销700台，北京越野还指望“外来户”BJ60翻身？｜汽智

一直吹嘘自己是“越野世家”的北京越野，正在一点点被消费者抛弃。

有数据为证。2022年5月，有BJ40、BJ80和BJ90多款产品的北京越野只拿下774台的销量，即使放眼整个2022年，最高月销也只是1月的2033台。

这样的数字让北京越野很尴尬，作为对比，被其视为竞争对手的坦克品牌，虽然饱受疫情和芯片的影响，其5月销量也达到8018台，几乎是北京越野的10倍有余。

毫无不夸张的说，现在提起“硬派越野”四个字，消费者第一时间想起的已经不是北京越野了。

北京越野为何落此境地，一位网友的留言一针见血：越野车的重点是操控感和稳定性，可现在的北京越野，只在意颜值和智能，完全忘记了越野车的本质。

这不是空穴来风，以目前的主力车型BJ40来看，其自2016款北京越野BJ40 2.0T车型上市以来就频繁更换发动机，从最早源自SAAB技术的B201R型号发动机，到2019款搭载福田研发的4G20T13型号发动机，再到此次2020款北京越野BJ40搭载的HY4C20B发动机，如此高频更换发动机，一方面可以看出北京越野BJ40在发动机的技术方面，并没有掌握核心，同时也能反映出其发动机根本的问题所在。

而且，BJ40的发动机已经引起了多起投诉。

这就狠狠地打在了北京越野的脸上。在北京越野的官方计划里，其表示将投入超过70个亿的资金，以技术研发拉动整个品牌的发展。

现在的北京越野，难怪会让人质疑，这些钱究竟都花到什么地方了。“或许是看到BJ40、BJ80和BJ90都不灵了，再推出一款新产品，毕竟推一款新产品，即使是没有技术含量的新产品，也要比研发新技术圈钱来得快。”

不知道是不是消费者的一语成谶，北京越野还真于近日推出了全新产品BJ60。

日前，北京越野发布了BJ60的部分官图，相比于家族其他产品，对于中大型硬派越野车的产品定位，硬朗的车身设计、非承载式车身结构、“三把锁”、分时四驱等必不可少的元素，BJ60无一缺失。

是的，诸位没有看错，在BJ60的官方信息中，唯独没有公布动力系统。

北京越野的欲盖弥彰，没有逃过媒体和消费者的明亮眼睛。据爆料，BJ60所搭载的动力总成系统来自于长城旗下蜂巢易创所研发的一台2.0T发动机+48V轻混系统，其最大功率为266马力，峰值扭矩为406牛·米，传动则是匹配的一台8AT变速箱。

这就很讽刺了。北京越野将BJ60的竞争对手瞄准坦克500，原来就是用别人的发动机去打别人，北京越野这一招吃饱饭打厨子的套路，玩的真溜。“不自量力的北京BJ60，即使再营销，也是一个外来户，失败结局早已注定。”业内的评价得到很多人的认同。

一台出身于“越野世家”的越野车，在还未发布时就饱受争议，只得感概北京越野在这片越野沃土中，已经彻底掉了队。

从这个角度上讲，不是硬派越野的路线不好走了，也不是大家失去了情怀，只是因为消费者越来越懂车了，也越来越知道自己到底需要一个什么样的车。在市场上，如果北京越野再不改变、再不用心去造车，那么北京越野也可能在未来的市场处境中会越来越尴尬，也会逐渐的被更有竞争实力的产品所替代。