滴滴有多少司机,目前网约车司机有多少人

为什么滴滴司机越来越少，月入过万也留不住他们？

很开心能回答你的这个问题。外行看热闹，内行看门道。根据题主的提问方式，我大概可以猜出题主无非是两种人:一种应该是有全职从事过网约车司机这个职业。但是应该时间不长。最多不会超过一年。而且应该是最近退的坑。另一种可能就是题主是个自媒体老油子。这个提问题主关心的不是答案而是流量。不管题主是那一类型。都不妨碍我给出这道题的答案。

不过我知道我的答案不讨喜。点赞评论的应该不会太多。不过如果看到这个答案的看官正好也从事网约车司机这个职业。我建议你看完我的回答。一定会让你有所收获。我把这个问题拆分成两个方面回答。一个是滴滴司机减少。一个是月入过万留不住人。先说滴滴司机越来越少的问题。其实这是一个感观错觉。真正越来越少的是单个司机自己认识的人开滴滴的越来越少。

举个例子吧！就好像我们很容易丢失一只袜子。但为什么袜子只丢一只？因为如果两只袜子都丢了，我们不容易发现。从数据上看滴滴的全职司机数量每年还是有缓步且稳定的递增的。当然啦！每个城市都有出行行业的淡旺季。所以每个月司机的增加和减少数量都会有一个波动区间。这其实是有几个重要的数据可以作为参考的。比如全量司机平均日流水除以平均在线时长得出的系数。

在这里我就不报数据了。毕竟这属于商业机密。而且对于个人这些数据的参考值不大。我就说个现象会比较直观吧！比如一座二线城市司机的时薪低于20元。一天在线十小时总流水不高于200元。这个时候必然有司机选择退出平台。但是该城市短期内的出行需求量和在线司机数并不是实时相关的。因为司机的退出短期内导致僧少粥多。这个时候司机的时薪可能会提升到70元每小时。

每日流水可达700元。这个时候必然又会有新的司机进去。这是一个循环。只是每次的循环都会留存下一定数量的司机。其实每一个坚守的、离开的、新加入的、再加入的司机都参与到了这个循环，只是自己不知道而已。用一个比较时髦的词来形容就是行业内卷。区别在于有些人被卷了进来，有些人被卷了出去。就这么现实和简单。接来下说说月入过万留不住人。

这个问题又要分成两个部分来说。还是以二线城市为例。作为一个全职司机来说月入过万已经不再是吸引人的点了。而是作为全职司机的最基本要求。说的不客气一点，你连月入过万都做不到只能证明你很不努力；另外要说一下“月入过万”这个概念。网约车的月入过万和普通人的月入过万不是一个概念。从事网约车的各项支出和普通人就不是一个级别。

网约车司机除了需要承担普通人所承担的生活成本以外，还需要承担车租、保险、违章、养护、停车费、油费、社医保等各项固定和意外支出。这些支出每月大概会比普通人多出四千到五千左右。所以网约车的月入过万算到最后可能也就比一个工厂的普工多了一两千。但是你就按一个小时50元的流水计算。一个机需要花多长的工作时间才能完成月入刚好一万的目标。

不客气的说一个刚好月入一万的司机纯收入可能还没有一个在工厂上班的普工多。所以对从业的司机来说所谓的月入过万，只是一个给自己的KPI，算不上吸引力。接下来，我这个回答最重点的部分来了。那有没有纯收入过万的网约车司机呢？答案是:有。而且纯收入两三万的也有不少。一个月纯收入刚好过万的司机不仅要足够的优秀，还要足够的努力。

月收入两万以上的司机所达到的层次已经不需要他们努力和优秀了。我重点说一下这些月纯收入两万以上的司机。这些司机肯定都有一个特性。就是在网约车行业开车开到顿悟的人。再说回本文前面的部分。我有说到行业内卷。当听到我说行业内卷的时候99%的人只会选择被内卷或者离开。但除了这两个选项之外难道就没有别的选项了吗？我不能选择看着你卷？不能选择帮着你卷？这些月纯收入两万的司机他们已经跳脱“网约车的三界外”。

这时候他们不再关注自己的流水，而是行业的动向。我举几个身边的案例吧！案例一:有一些月纯收入过两万的司机，他自己在平时跑车等单的时候会主动和附近也在等单的司机聊天。主动加他们的微信。以网约车司机的身份建立了微信群。接下来怎么具体操作要请一位有社群运营经验的朋友来解答会更有实操性。案例二:有些司机很会来事。

车跑得不咋样倒是跟自己的司管经理、车管经理混熟悉了。要知道县官不如现管。这些人，职级不高，但都是实权在握的人。哪怕只给你一个XX车队车辆灯泡指定更换点、推荐洗车点。这种最不起眼的小业务也足够你吃香的喝辣的了。别嫌小业务赚不了几个钱。一个二线城市真的做起来，量可以大到让你日进斗金都不算夸张。案例三:有些司机成为了司机猎头。

游走在和网约车平台有合作的各大CP公司之间。通过介绍司机租车和代管理司机每月赚取CP公司的介绍费和司机管理费。别小看这些小钱。日积月累之后跟案例二一样。就说这么多吧！想成为月纯收入过两万三万的司机并不是每个人都行的。眼界、格局、智慧、为人都需要有。三个案例也举出来了。有能力的人看完肯定懂得以点带面的去思考。

各位网约车司机朋友大家好！我想跑滴滴不知道怎么样？

做为一位从事六年滴滴网约车经历，目前正在跑滴滴网约车的司机在这里给你分享一下个人的见解，首先你要知道跑网约车挣钱已经不像刚开始时那样轻松了，可以说是非常辛苦的。像几年前网约车刚刚兴起时多家平台相互竞争为了拉拢司机发放高额补贴，那个时期可以说是做网约车的红利期，月入过万很轻松。但后来由于平台不断整合，市场也渐渐成熟所以导致目前补贴奖励越来越少，以至于可以忽略不计。

现在跑网约车想要挣到钱必须要熬时间，每天跑车十几个小时以上才能有差不多得收入。而且这还是在北上广深这些大城市，如果是在小城市跑网约车想要挣到钱就更难了。再有就是你还要投入十几二十万买一辆能够从事网约车的车辆，目前滴滴业务线分为快车、优享、专车、商务和豪华。平常我们见到最多的就是快车，这也是价格最低的，入门级别的。

目前市场主流的车型就是轩逸、雷凌、朗逸、宝来、卡罗拉这些车型，落地基本都在十二三万左右。优享价格比快车略高，车型要求也要比快车高一些，主流车型就是轩逸、名图、速腾这些车型，所以前期投入的成本也要比快车高一些。再一个就是专车了，这也是除商务和豪华外客单价最高的，但同样投入的成本也是比较高的，对车辆的要求必须是B级车以上才可以，像天籁、雅阁、帕萨特等这些车型，价格都在二十万以上。

​都说滴滴快车不赚钱，为什么还有那么多司机全职跑滴滴？

曾经头脑热，在滴滴还有补贴的时候用自己的高尔夫，跑过几天，开始是为了好玩一天挣200闪人，但是后来发现，如果想挣多点，比如三百，那么在线时长得在12个小时左右，最后还是放弃了。一个是身体，我的腰受过伤，所以久坐会很难受二是因为他是有上限的，不符合我当时的定位，顶了天我估计在石家庄跑1万，那也是排到总人数的前20了。

没什么意思。三是老婆不让了，自己的车，跑这个，真的太造了。这个要看你所谓的赚钱是什么门槛了。发家致富是指望不上了，养家糊口还是没问题的。在一线城市，一个勤快的司机，到手1万左右还是能做到的。不需要太多的技术含量，只要你每天时长够，基本收入也能稳定。另外就是这个工作看似自由。在国际庄这种准二线，实三线城市，每个月到手7000的也是大有人在的。

为什么有两千万人跑滴滴，仅有490万人送外卖，跑滴滴更有前途？

为什么有两千万人跑嘀嘀，仅有490万人送外卖，跑嘀嘀更有前途吗？主要原因如下：1，从2000年后，我国家用乘用车每年10%几的速度增长，特别是国产车的大力创新改革，让更多老百姓买得起用得起好车。2，家庭轿车作为婚嫁必备大件之一，特别是90后一代，结婚可以没房，但是绝对不能没车，所以30岁的90后是轿车消费的主力军之一。

这点跟80后有点区别，80后和70后，年轻时候是摩托车主力大军。当然70后80后更有买车的动力来自于二胎开放和家庭出行刚需。这两个年龄段支撑了国产车从2000-2015年这15年高速增长黄金期。也是高速越来越堵的根本原因之一。3，轿车作为最大的消费品，每年光保险和油耗，基本开支万元以上。不包含车辆折旧。

在近几年由于整体经济行情不好，高房价，子女教育培训，油价上涨各种因素累加，让苦逼的80后90后生活压力加大，只能放下面子开嘀嘀补贴家用。4，跑腿外卖刚好是80后90后无车一族的重要谋生方式之一，特别是一些学历低又无工作技能的年轻人，跑腿外卖没有太多门槛和约束，作为临时过渡的重要生存方式。无论从事哪个行业，都谈不上有没有前途，毕竟都是暂时过渡。

真正有前途的还是读书，那些刚毕业就年薪十几万的大学生才是令人羡慕的对象，作为80后，大多数人子女都到了初中高中阶段，培养孩子良好的学习氛围环境，顺利成才才是最大的投资，一旦投资成功，至少要少开几十年嘀嘀和跑腿外卖了。作为90后，正是青壮年时期，辛苦赚钱，努力养家，做到无债一身轻，口袋有闲钱，看准好的商机，就创业当老板去。